Аnton Hudyakov 01:34 видео

Железнодорожная навигация

Представляю новую инновационную систему мониторинга и информационно-навигационного обеспечения движения железнодорожного транспорта с использованием сигналов ГЛОНАСС/GPS. Ниже — зачем она нужна локомотивной бригаде, что она даёт прямо сейчас и во что может вырасти дальше.

Что вы узнаете

Почему на локомотиве сегодня нет ни одного устройства, реально помогающего бригаде
Что именно видит машинист с этой системой и как это меняет ведение поезда
Как система работает на энерго- и ресурсосбережение
Какой путь ведёт к интервальному регулированию без светофоров
Каков ожидаемый экономический эффект

Проблема: приборы контролируют, но не помогают

К сожалению, сложилась такая ситуация, что локомотивы оборудованы только контролирующими приборами безопасности — и ни одного устройства, реально помогающего в работе локомотивной бригады.

Локомотив оборудован только контролирующими приборами безопасности — помогающих бригаде среди них нет 00:12

При этом локомотивная бригада является ключевым звеном в обеспечении безопасности и бесперебойности движения поездов. В цепи всех нарушений машинист — последнее звено, которое может предотвратить трагедию на железной дороге.

Переезд через реку — потенциально опасный участок, требующий безупречного управления поездом 00:28

Что даёт устройство машинисту

Данное устройство позволяет машинисту движущегося поезда увидеть обстановку на несколько блок-участков вперёд и выбрать оптимальную и безопасную скорость движения своего поезда.

Система ГЛОНАСС-GPS передаёт данные о состоянии участков пути, позволяя управлению заблаговременно информировать машиниста 00:42

Это позволяет избегать торможений и остановок поезда на подъёме. Результат — энерго- и ресурсосбережение и улучшение экологии.

График профиля участка с указанием скоростей показывает, где машинист должен тормозить или ускоряться, чтобы избежать остановок на подъёме 00:52

Пользоваться системой могут не только локомотивные бригады, но и другие службы железной дороги.

Перспектива: интервальное регулирование без светофоров

В дальнейшем, с развитием данной системы, будет возможно осуществление интервального регулирования движения поездов без светофоров — с применением спутниковой навигации. Это приведёт к уменьшению количества напольных устройств и увеличит пропускную способность магистрали.

Система управления на планшете отображает оптимальную траекторию движения поезда в режиме реального времени 01:08

Ожидаемый эффект

Ожидаемый эффект от внедрения системы — это экономия миллиардов рублей. Он достигается благодаря:

снижению совокупных транспортных издержек за счёт повышения эффективности работы железнодорожного транспорта;
сокращению интервала движения поездов;
повышению скорости и регулярности их движения.

Кабина машиниста с управляющими приборами и видом на перегон — рабочее место, где принимаются решения на основе информации с системы ГЛОНАСС 01:27