Лучший кемпер для путешествий? Проверили в Крыму

Мы не просто посмотрели этот кемпер на стоянке и не провели в нём одну ночь — мы уже вторую неделю катаемся с ним по Крыму, живём в нём каждый день, готовим, спим, моемся, переживаем жару, ветер и переезды. Здесь — не характеристики из каталога, а то, чем мы реально пользуемся, и то, что мы за это время поняли про жизнь в прицепе-кемпере.

Обзор мы снимали в спешке: сзади надвигался сильный дождь с грозой, и у нас был примерно час, чтобы выставить кемпер ровно, снять велики и всё показать.

Что вы узнаете:

• как устроены спальная зона, хранение и внутренняя отделка
• что показывает «пункт управления» и откуда берётся электричество
• как работают горячий душ, биотуалет и автономный подогреватель
• как за пару минут раскладывается маркиза с боковыми стенками в полноценный лагерь
• какие эмоции от всего этого остаются после нескольких недель жизни в кемпере

Спальное место

Внутри — двуспальная кровать, спальное место 2 м на 140. Модульные подушки из экокожи и пролона, разделены на четыре секции. Спать на них удобно, и этого более чем достаточно, чтобы вдвоём расположиться с комфортом.

Матрас отдельно стоит похвалить. Сначала мы думали: ну, поролон и поролон. А спим круто и высыпаемся отлично — есть с чем сравнить, дома у нас хороший матрас.

Ящиков столько, что мы не знали, что в них класть

«Одна из причин, по которым я очень люблю этот кемпер, — это большое количество ящиков для хранения», — говорит Алла.

• Нижняя зона — открытые ящики, супердлинные и суперглубокие. Там всё наше барахлишко: вечером снимаем с себя одежду, закидываем туда, утром надеваем.
• Ящик с двумя выходами — один изнутри, второй снаружи.
• Верхние ящики — каждый запирается на замок. В одном лежала камера, он глубокий и очень вместительный. Второй такого же размера, со светильничком, — там косметика, фен и всё необходимое. В третий мы уже просто не знали, что положить, там лежат полотенца.
• Сеточки для телефонов — каждый вечер можно убрать туда телефон. Как говорит Митя: «Потом из-за этого телефона я не высплюсь».
• Подстаканники с двух сторон, у каждого свой.

Света в салоне предостаточно: два светильника по бокам с разной регулировкой. Вечером мы обычно включаем даже только один — этого хватает, чтобы осветить весь кемпер, читать книгу или заниматься своими делами.

Корпус, дверь и вентиляция

Стены корпуса выполнены из восемнадцатимиллиметровой фанеры. Снаружи они обшиты алюминием с декоративным эффектом, изнутри — мягкая экокожа.

Дверь сделана интересно: в ней есть форточка, которая открывается. Если на улице жарко даже ночью — это классный бонус. Дверь запирается и изнутри, и снаружи.

Внутри есть люк: во время транспортировки он закрывается, на стоянке открывается. Вентиляция приточно-вытяжная — он может как нагнетать воздух внутрь, так и высасывать его.

Ещё здесь есть телевизор — мы им просто не пользуемся, но флешку воткнуть можно, и он работает. И гравировка в фирменном стиле.

Пункт управления

На главном экране светится табло автономного подогревателя. Штука на самом деле очень важная, если ночами холодно или вы ездите зимой. Он показывает температуру внутри — сейчас 25°. Если его запустить, можно выставить температуру, до которой он будет прогревать воздух. Приток воздуха — в ногах, его можно направлять вправо, влево, вниз, как угодно.

Дальше по щитку:

Про 13,9 В стоит уточнить: с одной стороны тучи, с другой солнце, мы где-то между. То есть это не максимум — и всё равно неплохо.

Подножка, подогреватель и вода

Чтобы удобно вылезать из кемпера, предусмотрена подножка — надёжная и практичная. Каждый модуль, который открывается, имеет свой собственный замок, и это логично и круто.

В одном из модулей — сухой фен, автономный подогреватель на 2 кВт с канистрой на 10 л. На ней написано: расход примерно 2 л за ночь. Его можно использовать в движении — зимой у вас всегда тёплый кемпер.

Рядом — газовый проточный водонагреватель для душа. На стоянке у него есть специальные вентиляционные отверстия для протока воздуха, это необходимо для безопасности.

Запас воды:

• по бокам кемпера — двадцатилитровые канистры, мы используем их под воду, можно и под топливо;
• под дном — бак на 80 л с технической водой для душа.

Бак заливается через горловину; если подсоединять шлангом, например, на заправке, есть специальный штуцер, который вставляется и защёлкивается. Мы не раз выливали этот бак и наполняли его заново — и шлангом, и канистрами, и водой из пруда, но отфильтрованной.

Туалет и горячий душ

Небольшой, но очень важный отсек — складной биотуалет. Рядом модуль управления душем и горячей водой: он показывает уровень воды в баке под дном (сейчас 3/4 — мы с утра были в душе). Там же гель для душа и горловина, которую мы купили специально для заливания воды из канистр.

Сам душ: есть горячая и холодная вода. При открытии горячей и открытом газовом баллоне загорается проточный водонагреватель — газ поджигается, и течёт горячая вода. Это офигительно удобно, когда на улице прохладно, а тебе хочется в душ — например, после длительного пешего похода.

Снаружи раскладывается душевой модуль: он ставится очень легко и быстро, снизу фиксируется на крючки — и получается стабильно, жёстко стоящая кабинка. Внутри:

• светодиодная подсветка, провод от неё вставляется в USB-адаптер внутри модуля;
• розетка на 220 В — можно пользоваться феном;
• сверху ставится крыша, которая не даёт солнцу жарить макушку, а в дождь позволяет спокойно принимать душ.

Крышу мы, честно говоря, ни разу не ставили: интересного было много, а времени мало. Предполагаем, что это несложно.

Задняя часть: газ, аккумулятор, внешнее питание

Сзади располагается газовый отсек — газовый баллон и остальной наш скарб. Там же провод для подключения кемпера на кемпинге или автостоянке; соответствующее окно для подключения — сбоку, и тогда пойдёт заряд в аккумулятор.

Аккумулятор на 100 А стоит внутри, под полом — чтобы добраться до него, нужно вытащить газовый баллон. Здесь же кнопка экстренного отключения электричества. И здесь же хранятся боковые стенки для основной маркизы.

Кухня

Отсек, который мы используем не просто каждый день, а каждый день по несколько раз.

• Мойка с краником, который фиксируется в разных положениях; внутрь убирается губка.
• Розетка на 220 В, порт USB и порт под прикуриватель.
• Верхний ящик — столовые приборы и всё самое необходимое.
• Два нижних ящика, самые большие и вместительные: в одном чай и вся посуда, в другом газовая горелка и шланг.

«Честно сказать, я даже не знаю, как это подключается, потому что каждый раз это делал Митя, но видела, что сюда и сюда», — признаётся Алла.

Маркиза и большой лагерь

Тут не нужно обладать большим умом, чтобы понять, как это делать, — особенно когда надвигается дождь. Маркиза просто огромная. Ноги выдвигаются, как у штатива (мы к этому привыкли, мы же видео занимаемся), и растягиваются по бокам тросами с автофиксатором. Очень удобно.

Под ней сразу становится не жарко, а когда придёт дождь — будет не сыро, а прохладно. Дальше ставятся боковые стенки, и получается огромнейший лагерь: сюда можно положить несколько матрасов и спокойно разместить на ночь большую компанию.

Неважно, вы на рыбалке, на берегу реки или на юге у моря — здесь закрывает и от жары, и от дождя. Ставите стульчики, и всё.

Свет в лагере:

• мощный светильник с двух сторон кемпера — им мы пользуемся каждый вечер;
• подсветка профилей маркизы: вся закрытая зона начинает светиться приятным бело-лунным светодиодным светом.

Это прямо комфортно. Если бы мы останавливались хотя бы на пару дней, мы точно бы всё это разложили — Митя уже порывался, а Алла говорила: «Не надо, мы завтра уезжаем».

Характеристики шасси

• Суммарная масса кемпера — 700 кг
• Высота от уровня земли — 2 м
• Рама из металла, покрытая раптором
• Рессоры и усиленные ступицы фирмы Кнотт
• Газовые амортизаторы
• Две солнечные батареи по 100 Вт каждая

Мелочи, которые оказались полезными

Снаружи есть удобный карман: вроде непонятно, зачем он, но мы убираем туда ножки для стола, мусор, воду, противооткатные упоры. Откаты мы используем для безопасности — нас неоднократно останавливали полицейские и спрашивали, что это такое, и просили показать, что внутри: всем интересно.

Есть и полка, на которой уже была зафиксирована лопата, — туда же мы поставили печку для бани (баня у нас в палатке, протестировать её не удалось, но место оказалось удобным). Наверх тоже можно что-то положить, только тогда частично закроются солнечные панели — то есть либо груз, либо зарядка от солнца.

Что нам понравилось больше всего

Кухня. Особенно после мотопутешествий, где готовишь на корточках. Едешь, остановился на обочине, съехал куда-то, быстренько всё разложил — мы так карбонару готовили прямо на трассе. И чаёк заварить — очень классно.

Горячий душ. «У меня максимально девчачьи будут критерии, но реально горячий душ — после нашего похода, да и после любого дня — так кайфово помыть голову. Водичка тёпленькая, на улице холодно, ты по-быстрому моешься, заматываешься в полотенце и прыгаешь в тёплый кемпер, который твой муж уже нагрел», — говорит Алла.

Эмоции. Мы все любим комфорт — для этого и выбираем автодом или прицеп-кемпер. Сзади тебя едет нелёгкая штука, 700 кг, её тяжело тащить даже фаркопом. Но мы сходили в поход на пару дней, и когда возвращались, очень хотелось скорее добраться до нашего автодома. Можно сколько угодно обозревать кемперы и спорить, где что лучше, а где хуже, но самое главное — эмоции: когда сходил в душ, покушал вкусной еды и завалился спать на комфортный матрас.

Пока не попробуешь — не узнаешь, что это такое. Один из зрителей написал нам, что после такого он с трудом вернётся в мотопутешествие с палаткой. А нам уже хочется и того, и другого.